在上篇中，ICONA和咱们一同回忆了游览车的宿世，今日，咱们就走入游览车的此生，去一探它为什么近年来，尤其在我国市场越来越热的原因，以及它的未来又会怎么？

　　话分两端，在发源地美国，游览车却有些衰败。跟着SUV的呈现，北美大地更杂乱的地势（想想落基山脉、科罗拉多大峡谷和亚利桑那沙漠）与美国人降服一切的愿望，都指向了一台大尺度、外观霸气的四驱SUV（比纯硬派越野车又舒畅得多）。对那些不想越野的用户，高度更高，内舱更自在的MPV的呈现，更是让游览车寸步难行。

　　对美国干流用户来说，低重心带来的驾驭质感远不如空间舒适性来得真实（注意到了吗，Voyager的旁边面依然有木纹装修，这也算是Station Wagon的一些遗产）（图/ wheelsge）

　　我国市场也有相似的杂乱路况（不提西部的高原沙漠，即便是在人烟稠密的东部，二三十年前的乡下仍有很多烂路），驾驭者的均匀技能和对驾驭质感的要求也比欧洲略低。

　　但更重要的是，在我国，当三厢车现已被戴上了“正派轿车”或许“官车”的名号，两厢车姑且常常被讥讽“没”，况且游览车这种“看似轿车而不是轿车”的物种……在看惯了三厢车的人眼里，它们反倒有种“背面鼓包”的为难。

　　当年顶流热销车别克凯越……的游览车版别，看惯了三厢凯越的我国顾客，看着它觉得有些“恐惧谷”（图/ wheelsage）

　　在咱们的刻板形象里，假如一位山东女婿开着黑色帕萨特/迈腾访问岳父母，他将得到乡亲们的礼遇；假如他开着蓝色的R36……对不住，即便你比迈腾贵了二三十万，这依然是一辆“不行正派”的车。

　　“速腾是小帕萨特，辉腾是12缸帕萨特，你这车……不是帕萨特！”（图/ wheelsage）

　　如咱们屡次讨论过的，因为电池的单位体积内的包括的能量和厚度，电动三厢车一开始就戴上了“续航焦虑”和“头部空间焦虑”两个紧箍儿。

　　蔚来ET5是纯电三厢车中的佼佼者，但这以后排空间也受到了必定争议（图/wheelsage）

　　为了在底部安置电池，它们的车身高度空间现已比较紧张了（限于“三厢车”这个品类的造型特征，又不能把整车的绝对高度抬得太高）；为进步续航和造型流通而选用的溜背造型，又使二排乘客的头部空间受到了更多削弱，即便是选用玻璃车顶和低H点的“抬腿”坐姿，也只能稍稍优化，不能完美解救。

　　比较之下，传统三厢轿车既没有底部电池的垫高，又不受流线型的约束，头部空间十分宽余（图/克己）

　　假如，能让电动三厢车抛弃溜背，而像传统三厢相同，后排头顶有一个显着的转机，空间是不是就好多了？

　　但，即便不考虑造型漂亮，这个转机显着的“反流线型”处理带来的风阻增大，也会让续航路程落井下石。

　　头部空间更大了，后备箱空间也更大了，乃至天然收成了一个掀背尾门（图/克己）

　　所以，游览车/猎装车从头再回到规划者的视界，这种事实上的“长两厢”造型，能够理直气壮地将车顶向后延续下去，直到以一个简练的小尾翼完毕在后风挡上方。这样，二排乘客的头部空间变得宽余，行李箱也变得宽阔多了，近似于SUV的水平。

　　与此前游览车不同的是，因为底子意图不再是“装下更多行李”，而是“给头部更多空间”，所以新游览车不是机械地“把后备箱抬升到和车顶同高”，而是通过精心规划，让整个车顶“以相对陡峭的方法溜下来”，仍就坚持了动感高雅的溜背面貌。

　　即便是仅从车顶来看，比较传统游览车（哪怕是最新款的），电动游览车的动势也有显着差异，比传统的shooting brake还要更高雅动感（图/ wheelsage）

　　如此，这种造型就不再显得为难，而是浑然天成，更挨近高端的猎装车，也像是降低了车高的运动SUV（其实，极氪001在一些分类方法里也被归为SUV）。

　　另一方面，在电动化趋势中，跟着新造型风格和言语的不断涌现，新能源车用户的承受度也在不断的进步，他们不会太纠结于传统的分类方法，不会执着于归入“轿车”或许“SUV”的领域——只需你美观又有用，我就买单。

　　因而，游览车作为从前的“小资小众车型”，因其“说走就走的游览”的日子方法联想，而获得了更多年轻人的喜爱——虽然他们或许没多少时刻精力去开车长途游览（尤其是电动车），但风格很重要，况且比较三厢，它们的后排更舒畅、行李箱更宽余，这就够了。

　　哪吒S猎装版的宣扬图，野外游览的松懈感溢满了画面（图/ wheelsage）

　　人类对多人游览一直抱有热心，ICONA规划团队从规划趋势和技能发展趋势方面动身，以为跟着审美的演进和技能的进步，如轮毂电机及固态电池的遍及，更自在、更完好的空间，或许会成为游览车乃至整个轿车行业鄙人一个阶段的发展方向。

　　当游览车与MPV交融，一款随时在路上、随时无限或许的“通透大开间”，或许将是游览车的下一个意图地。正如ICONA Nucleus相同，满足高雅动感却又满足宽阔有用——容得下或坐或躺的随性姿势，也容得下游目骋怀的愉悦心境。

　　固然，Nucleus这种自在灵敏的空间结构与传统游览车大不相同，但不用纠结这究竟是否正宗，也不用拘泥于已有的分野。正如游览车从马车到轿车，从Depot Hack到Station Wagon，从“三厢加高”到“溜背猎装”，却从不曾更改与旅途的缘分。而旅途的终极意图，无非是看看不相同的国际和不相同的自己——“在路上”，实质便是自在，便是无限或许。

　　动感而又自在的空间，或许便是ICONA Nucleus这样的答案（图/ICONA官方）